(601989.SH)接连发布资产收购公告，剥离不良资产、收购产能，业内人士称在行业景气度复苏下，有望增厚业绩，而且此次公告或透露中船系加快资本重组信号，强化其远期业绩弹性。
是中国船舶集团旗下核心造船企业，是国内核心军民船舶上市公司之一。其旗下拥有大连造船、武昌造船、北海造船等国际知名的现代化造船企业。
以大连造船为例，其是我国舰船总装建造及维修保障的主要基地，辽宁舰、山东舰均建造于此。此外，其民用船只也实力雄厚，最具优势的30万吨级超大型油轮批量约占世界营运VLCC船队的15%。
7月10日，发布预增公告，预计今年上半年实现归母净利润50,000万元至58,000万元之间，与上年同期相比，将增加30,788万元至38,788万元，同比增长160.25%至201.89%。
工业行业协会预测， 2024年全球造船完工量将保持在1亿载重吨的历史较高水平，新接订单量将在8000万~10000万载重吨，我国造船完工量将在4500万载重吨左右，新船订单量约 5500万载重吨。
浙商证券认为，船厂运载已近饱和，但活跃船厂数量及交付量显著下降，供需紧张或推动船价持续走高。由于供给收缩、扩产困难，叠加换船周期、环保政策，供需紧张有望驱动船价持续创新高，船舶周期有望震荡上行。
同时，中国重工作为全球核心造船厂，其优势船型超大型油船和干散货船有望优先受益于后续油船及干散货船订单接力。
目前造船行业供不应求，产能是估值锚定的稀缺资源。此次中国重工发布系列资产整合公告，或将开启船舶系股价催化。
具体来看，为进一步优化造修船基地能力布局，提升高端船舶生产建造能力，中国重工全资子大连造船之全资子公司中船天津拟以自有资金约40.44亿元（不含税）购买港船重工临港厂区部分资产。经其测算，本次交易完成后中船天津造船年产能增加240万载重吨。
此外，为优化调整能力布局，实现总装建造转型升级，提高产能以满足生产经营需要，填平补齐生产能力短板，中国重工全资子公司武昌造船拟以自有资金约10.44亿元购买武船航融100%股权。
中国重工在公告透露，武昌造船目前手持订单排期已至2028年，生产任务饱满，通过本次收购武船航融，可有效补齐武昌造船高技术产品和高端船舶分段建造产能短板。
值得注意的是，大连造船拟将所持有的渤船重工100%股权以约1.14亿元的价格协议转让给渤海造船。
渤船重工持续多年亏损，自2016年以来累计亏损金额超过34亿元，严重拖累其经营业绩。本次转让可有效终止渤船重工持续亏损给中国重工报表带来的不利影响。同时初步测算，其2024年将获得股权转让收益约3.06亿元。
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